在3月10日的一次公告中，蔚来汽车正式透露：其董事会已批准实施一项为期十二年的股份激励计划，该计划的核心是向蔚来创始人兼CEO李斌授予约2.48亿股限制性股票单位（RSU）。这些股权将分为十个相等的批次发放。
值得一提的是，这些股份的授予并非无条件，而是与公司的发展紧密挂钩。李斌需要实现严格规定的市值与净利润目标，才能逐步解锁这些股份。
具体的股权解锁条件涉及两个重要指标：市值和净利润。只有在蔚来的市值分别达到300亿、500亿、800亿、1000亿以及1200亿美元，且净利润分别达到15亿、25亿、40亿、50亿和60亿美元的情况下，李斌才能获得对应的股份。
如果这些目标能够顺利实现，并且公司在美股市场的流通股数量维持不变，李斌最终可能解锁的RSU价值将高达120亿美元，相当于823.86亿元人民币。
然而，这个目标并非易事。根据蔚来的最新财报，2025年公司的全年营收为874.9亿元，但意外的是，净亏损仍达149.43亿元。同时，其在美股市场的总市值仅为135.83亿美元，与首个300亿美元的门槛相比，仍有显著差距。
除了业绩的要求外，李斌还需满足另一个核心条件：他必须继续在蔚来担任关键职位，包括CEO、董事长，以及董事会认可的其他高级管理职务。如果李斌中途辞职，未解锁的股票单位将自动作废。
实际上，蔚来的这一措施并非个例，国内的另一部分新兴造车企业同样将CEO的薪酬与公司的长期价值紧密结合。例如，小鹏汽车也在其2025年股份激励计划中，承诺向董事长何小鹏授予2850.68万股限制性股份，其解锁条件与小鹏在港股的股票表现直接相关。
此外，理想汽车的计划更加清晰：自2021年以来，每当实现50万到300万辆的年度销量目标时，将向其CEO李想授予1809万股的激励计划额度，总计可授予李想1.08亿股期权，其初始价值大约为15.9亿美元，相当于109.16亿元人民币。
